二次入华的林肯中国开云kaiyun，十周年之际又传出并吞危急。

近期，阛阓有音讯传出，为加强福特中国对业务的主导作用，并通过东谈主员分享优化老本‌，林肯中国算作福特在国内的销售做事公司的地位将被取消，拔帜易帜的是林肯在国内的销售、阛阓以及客户做事等功能将被并入福特中国。

针对传言，日前，林肯中国回复，来岁（2025年）起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合里面复杂的财务体系，以已毕更高效的里面运营。“林肯中国各项业务保握不变，将持续算作福特集团全资的外资独资企业，在中国阛阓独处运营。”

同期，有媒体报谈称，在林肯中国财务结算体系并入福特中国后，林肯中国里面将开启渠谈层面纠正。据悉，为确保经销商健康运营和品牌健康发展，林肯中国正在动态退换蚁集范围，包括关闭地段偏远及永恒盈利欠安的4S门店，将4S网点数目从150家悠闲缩减到115家，以确保资源高效干涉，为经销商减负。同期，在愈加逼近耗尽者的地段，开设以进步豪华品牌形象或销售及做事为主的1S店及2S店，加多蚁集粉饰率。

有不雅点觉得，如斯范围的渠谈纠正或是外界“歪曲”林肯并入福特以致退出中国阛阓的原因之一。但从阛阓反映来看，这次公论风云的主要原因是连年来林肯中国销量握续低迷。

阛阓数据表露，本年前11个月，林肯累计销量仅4.83万辆，同比下落17.7%。其中，11月，林肯国内的销量仅为4251辆，同比下落37.2%。照此节律，林肯本年销量或将在5万辆傍边，跌回2018年水平（5.53万辆）。

气象时，林肯在国内曾被称为“总统座驾”，一度成为好意思式豪华的代表，其高光时刻和下滑漂浮点王人集合在前前任总裁毛京波掌舵阶段。

2020年，这位领有20年豪华汽车行业教会的总裁指导林肯中国开启国产化程度。畴昔，公司不仅已毕国产化冒险家、翱游家、帆海家，还推出了首款轿车林肯Z。收货于此，林肯在二线豪华品牌中崭露头角，并凭借着“总统座驾”的品牌形象得回了繁密耗尽者的怜爱，销量“突飞大进”，从2019年的4.66万辆速即增长至2021年的9.16万辆，两年技艺销量简直翻倍增长。2021年，中国阛阓更是超过好意思国成为林肯品牌全球第一大阛阓。

制图：秦铭蔚

但旷日永恒，2022年，跟着新能源汽车和自主品牌的快速崛起，国内汽车阛阓方式再度被改写。在电动边界布局相对滞后的林肯中国在强烈的阛阓竞争中缓缓失去上风，产物和品牌上风被不休弱化，畴昔，林肯中国年销量同比下滑13.4%至7.93万辆。

同庚9月，毛京波辞职，曾担任林肯中国试验副总裁、长安福特寰球销售做事机构阛阓营销副总裁、销售总监等职务，主要贯通林肯品牌在华销售、售后做事和蚁集发展等业务的朱梅君接任。

可是，这位在福特汽车责任了28年的“老福特东谈主”接办后，林肯年销量再次下滑。2023年，其销量7.16万辆，同比下滑11.7%，是二线豪华品牌中下滑最大的车企。

值得一提的是，有媒体报谈，曾有在林肯责任的中层东谈主士向其示意，彼时，朱梅君是因里面无东谈主可用，才无奈接棒。“正本等于‘等退休’费力，这种不求有功但求无过的责任表情是林肯下滑的原因之一。”

朱梅君接办后，林肯从未向中国阛阓引入过全新车型，更不管推出新能源车型。这么的产物断档在一定程度上告成导致了林肯近两年销量连年减少。现在，林肯旗下仅有5款在售车型，包括林肯Z、冒险家、帆海家和翱游家四款国产化车型和翱游家、领航员的入口车型。同期，尽管本年3月，林肯中国推出了油电混动版林肯Z和林肯冒险家，但由于其操作表情和能源系统与传统燃油车不异，阛阓并未将其视为新能源汽车。

左宇摄

朱梅君过渡一年多后，本年4月，福特中国晓喻贾鸣镝接替朱梅君出任林肯中国总裁。

业界关于贾鸣镝，印象标签更多停留在“上汽奥迪之父”上。这位村生泊长的“上汽东谈主”已在上汽系任职跨越26年，曾为上汽全球立下赫赫军功。同期，其还曾是上汽奥迪权术的紧迫参与者和实操者，见证了上汽奥迪品牌的从无到有。

即便如斯，这位有着丰富豪华、联合阛阓责任配景的接任者的贯通也并不乐不雅。

从朱梅君手里接过林肯已近10个月，贾鸣镝不仅没能成为林肯中国的“救火队长”，反而还让公司进一步锒铛入狱。阛阓数据表露，在贾鸣镝接办林肯之前，本年第一季度林肯汽车销量为1.33万辆，月均4433辆。但其接办后这9月技艺，林肯汽车月均销量不及4000辆。

两度换帅均未能逆转林肯中国的弱势。

见习记者 秦铭蔚

翰墨剪辑 左宇

版面剪辑 孙霄开云kaiyun