4.25亿好意思元、3.35亿好意思元和4.35亿好意思元，这三个数字是刚刚畴昔的2019赛季F1积分榜前三位梅赛德斯、红牛和法拉利车队的年度总支拨。除了这三支顶级车队，其他各支F1车队的支拨也齐在1亿好意思元以上。既然F1是一项如斯“烧钱”的瓦解，为何还有这样多车队还不甘人后地向这项赛事砸钱呢？

全国一级方程式锦标赛FIA（Formula 1 World Championship），简称F1，是代表着东说念主类最高水平的赛车比赛。2019年4月F1中国站在上海奥迪赛车场打响， F1迎来其第1000场分站赛。F1赛事与奥运会、足球全国杯并称为“全国三大体育赛事”，可见其在群众界限内的影响力之大。

比赛中咱们所看到的是各个车手之间的竞技，而执行上F1比赛是团队之间实力的较量。从前期的研发考研，到日常赛车珍爱，再到赛车及零配件的输送，每一步齐需要有很是的东说念主员精致。致使是一次看似绵薄的轮胎更换，也需要团队成员的空洞和谐智商保证在不出过错的情况下尽可能地裁汰用时。据统计，一支F1车队至少要有700多位专职东说念主员智商保管其广漠运转，上赛季法拉利车队雇员更是夸张地破损1000东说念主。

F1赛车领有多达12000个零件，需要接近300位众人高出50个月的共同戮力智商完成。为提高得益，各大车商齐会将我方的多样看家枢纽齐哄骗在赛车上，也会不吝花重金去研发新时间。好多东说念主说F1赛事是家用车新时间的“考研田”，确凿今天咱们看到的繁密家用车上的蓄意，其实齐是在F1赛车上哄骗收效后下放来的。

四轮驱动：刻下的F1赛车齐为后轮驱动，在1961年英国大奖赛上出现了第一辆四轮驱动的F1赛车Ferguson P99，这亦然终末一部前置引擎的F1赛车。

1980年奥迪领先在民用车上加入quattro四驱系统，并将quattro四驱系统引入WRC赛场，收效横扫了当年的23场B组比赛（B组司法上对改装基本莫得限度）。不外由于其时quattro系统过于强盛，赛事专揽方随后辞谢在赛场上使用quattro系统，这也不出丑出这套系统功能的强悍。自此quattro四驱系统成了奥迪的看家法宝。

尾翼：起先的F1外不雅齐如雪茄状，莫得今天这样夸张的尾翼。最先加入尾翼蓄意的是在1968年的莲花49B赛车上，蓄意的初志是为增多赛车的下压力以保证在弯说念中的褂讪性。紧接着在接下来的各站比赛中，多支F1车队纷繁给自家赛车加入了尾翼蓄意。

有了F1赛场上收效的案例，1973年保时捷911卡雷拉RS领先在民用车蓄意上加入尾翼，随后各大车商纷繁驱动在自家高性能车上加装尾翼来莳植高速时的褂讪性。

主动悬架：普通的悬架系统责任面容是被迫的，过弯时车身会因为离心力向弯说念外侧歪斜。而1985年莲花车队在97T赛车上加入了主动吊挂系统，顾名想义该悬架系统的阻尼和刚度概况笔据行驶情景进举止态调度，使车辆长期保持在一个褂讪的姿态，提高轮胎的附着性能。但随后为了保证比赛的竞技性和不雅赏性，国外汽联辞谢F1赛车使用主动悬架。

1987年保时捷959领先在民用车蓄意上加入主动悬架。

民用车上的主动悬架主如果为了消减车身的轰动和侧倾。配备主动悬架的车子通过装置在车头的录像头来探伤路面的转动情况，主动地调度悬架阻尼来使车身在抵挡整的路面上也尽可能保持水平，给乘客提供更好乘坐体验。这其中最出名的要数飞奔S级的“魔毯悬架”。

换挡拨片:为追求更小的空气阻力，F1赛车的座舱在束缚地被压缩。同期为了简化车手的驾驶操作，使他们能更专注于驾驶，换挡拨片由此出生。时于当天，换挡拨片一经成了性能车的标配，在家用轿车和SUV当中也随地可见。

除此除外，常见的ABS防抱死系统、AMT变速箱、牵引力阻抑等等齐是从F1赛事中下放来的“黑科技”。也许今天咱们再来看这些会以为习以为常，但要知说念这然而十几年致使几十年前就在F1上无为哄骗的时间。由此可见，F1对咱们弘大的普通破费者而言道理超卓。

有好多车迷吐槽，近些年的F1比赛的不雅赏性越来越差，十几年前的比赛是在赛车旗饱读独特的情况下车手之间的较量，而近几年富饶酿成了“拼车的比赛”。其实，从F1出生之日起，这项赛事比的便是谁家造车造的好。要提及“拼车”，早期的F1比赛能广漠完赛就一经“烧高香”了，那时的比赛才真的是在“拼车”。

2014赛季到2019赛季，梅赛德斯AMG车队衔接六年占据F1总积分榜第一的位置，要知说念在这之前的F1历史上还莫得过哪支车队有这样的总揽力。除了领有冠军车手汉密尔顿外，更重要的原因在于飞奔自己卓绝的造车实力及淳朴的资金守旧。

在2014赛季初，赛事专揽方养息司法，影响最大的一处养息是用1.6升V6的涡轮增压引擎取代了此前2.4升V8的当然吸气引擎，并将转速限度在15000rpm。同期新的ERS能量回收系统包括两套电机单位，通过回收高温废气气流和后轮刹车能量并储存在一套复杂的电板组内，可额外提供能源。外传此次排量的养息是国外汽联为了宗旨环保办法，这……

梅赛德斯车队紧捏此次司法的更正作念出实时养息，进入重金在能源单位的研发上（笔据财务统计有接近50%的资金用于引擎的研发）。最终这套能源单位带来了约1000匹的马力，同期整场比赛的赛车耗油量仅为90年代赛车的一半，这为接下来梅赛德斯车队的“王朝”打下了夯实基础。

F1便是这样一场高进入高答复的赛事。各支车队争相进入大齐的东说念主力、物力和财力搞研发开云kaiyun，行止全国展示我方的顶尖时间，去眩惑破费者温雅我方的品牌与量产车型。在赛事合座水平越来越高的同期，更是在鼓动总共汽车行业迅速上前发展。这便是F1赛事的迷东说念主之处，这便是F1赛事创办的道理场合。