"这辆车的价值不在于让若干东谈主开上会飞的汽车开云kaiyun，而在于让汽车行业看到时期还有若干可能性。"

  文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频谈）

德州的夜色里，巨大的半圆弧形坡谈立在测试场上，末端朝上卷起，反扣在半空中，像从过山车上截下来的一段轨谈。一辆轮廓尖锐的白色跑车喷出几股高压气体，将整辆车推向坡谈的尖端，四轮着地、特殊悬空；紧接着，汽车从悬停点落下，姿态优雅地一边喷射气体一边稳稳落地。

图源：会聚

另一段演示里，这辆车一边喷气一边飞离大地，从前列一整列汽车头顶轮番细微跃过，还炫技般在半空中完成了几次丝滑的 360 度翻转。

它还有着恐怖的加快才智：靠喷射高压气体提供的强劲推力，这辆车从 0 加快到时大致 97 公里，只用了 0.81 秒。

图源：会聚

这些情形倒也不算生分，在游戏《精品飞车》里略有纪录。但发生在执行宇宙，对于地球东谈主的联想承载力来说，照旧有些太卓越了，以致于不少转载到国内的短视频，一度被审核系统打上了 AI 象征。

但这其实是北京时候昨天（10 月 16 日）上昼，特斯拉在发布会上展示的新一代 Roadster 纯电跑车的现场测试中，数千东谈主肉眼看到的真实局势。它是一款和 SpaceX 互助修复的电动跑车，马斯克称计较 2028 年量产。

国产新势力车企们也纷繁祝福，曾喊出"特斯拉有的我齐有，我有的特斯拉莫得"的蔚来首创东谈主李斌就发微博称："这个咱们真莫得，为特斯拉点赞。"

曾徒手搓出一台低空遨游器的小鹏汇天首创东谈主赵德力则在一又友圈里分析，这辆车的喷射系统用的是与 1984 年好意思国洛杉矶奥运会焚烧圣火的喷气背包不异的时期，本体是靠高压氮气把高浓度双氧水压入银催化剂，蓦然瓦解成高温蒸汽喷射升空，这是上世纪至极经典的单东谈主遨游特技决策，续航约二十秒钟。

他评价谈，能把这项时期欺诈到汽车弹射升空和弹射起步上，不仅至极有创意，也意味着其矢量限度时期相比出色。

跑车在大洋此岸升空，A 股遨游汽车主张股仍是开动批量涨停，到 10 月 16 日收盘，捷众科技、英博尔、均胜电子等 20 多股集体涨停。好意思股倒是响应平平，特斯拉开盘后赶快走高，一度涨近 2%，但随后又赶快转跌。

但正如股市炒作的更多是预期，眼馋的消费者能买到的，亦然又一张马斯克画的饼。

车主苦等 9 年，转头仍是 PPT

特斯拉此次发布了 Roadster 的三个版块。

其中，基础款 Performance 是一款面向谈路驾驶的双座跑车，设定的 0 — 60 英里 / 小时加快指标是 1.6 秒以内，配有不错改革车身气流的主动空气能源学部件，以及把车吸向路面的电扇系统。

这款车现时仍是绽开预订，好意思国官网要求先付 5000 好意思元意向金，十天内再付 4.5 万好意思元；中国官网预订意向金为 33.2 万元东谈主民币，全额可退。酬酢媒体上，不少东谈主仍是开动低调晒预订订单了。

图源：特斯拉官网

进阶款 Thrust 是面向赛谈的双座跑车，在 Performance 的基础上增多了车尾寒气鼓吹器，0 — 60 英里 / 小时加快指标因此缩小到 0.9 秒以内。Thrust 限量绽开预订，每东谈主限一单，现时不合中国市集绽开。

而着实能升空的是 Rocket 版块，它只留一个座位，在车身周围移交鼓吹器，让喷出的气体能推动车身升空、限度场合。这个版块尚未获准在群众谈路行驶，也不绽开预订。

不仅如斯，另外两个版块的汽车也既尚未公布最终售价，也莫得甘心录用日历。

借用资深汽车安全众人朱西产的话说，此次主要照旧"秀一秀"：莫得经济价值，真实交通中不行。其余几位众人的感受也多是：震荡，但很难大范畴栽种。

不雅众其实也心知肚明，不外视频传开以后，人人的热沈正如一位外洋网友的研究笼统的："史上最没必要的车。但我想要一辆。"

国内网友也开动为这辆似乎除了酷炫一无是处，且对驾驶东谈主的东谈主身安全不算友好的空中飞车寻找实用性，时间还不忘簸弄一嘴国产车：

"功能一，飞过高速收费站；功能二，躲闪友商弹射过来的电板；功能三，堵在高架上的时候不错飞起来超车；功能四，后车刹车板断裂时飞起来躲闪撞击。"

酬酢媒体上对于特斯拉的梗图

图源：会聚

打趣归打趣，这场科幻片般的饰演，宅心并非卖车，更像是马斯克对我方不绝数十年的贪心的一次阐述。这个计较被写在 Roadster 的官网上："咱们仍是把 Roadster 装进过甚箭。当今，咱们要把火箭装进 Roadster。"

"把火箭装进汽车"

对特斯拉来说，Roadster 是一个带着创业挂念的名字。

2006 年，初代 Roadster 原型车亮相，成为其第一款量产车型，亦然第一款着实趣味趣味上的纯电跑车。2017 年，第二代 Roadster 原型车问世，马斯克拿着 PPT 开启了预售，称这辆从 0 加快到 60 英里 / 小时只需 1.9 秒的跑车将在 2020 年上市，20 万好意思元起售。

2017 年，特斯拉发布 Roadster 主张车

终端情谊下单的车主们一等等于快 9 年，这其中还包括 OpenAI 首创东谈主奥特曼。2025 年，奥特曼在推特上衔恨我方仍是等了七年半，实在等不下去，于是取消了订单。

此次新车发布后，亦有中国车主在酬酢媒体上含泪暗示，年青时一时冲动下的订单，当今孩子齐上小学了，车终于又有新音问了。

夙昔 9 年，Roadster 新车型的问世程度简直是特斯拉股东大会上的常驻问题。而每到此时，马斯克会把这个式样譬如成"蛋糕上的樱桃"，趣味是其落地优先级更像是公司庞杂业务疆域上的一谈点缀。

而如今看来，这辆车迟迟未能发布，是马斯克早早给它定下了贪心勃勃的指标。

2018 年，马斯克就声称要给下一代 Roadster 增多 SpaceX 的鼓吹器套件，让它有顷离地。把汽车和火箭玩到一谈的主义仍是初具雏形。

这年 2 月，SpaceX 的猎鹰重型火箭首飞，需要搭载测试载荷。马斯克选中了我方的一辆红色初代 Roadster，在驾驶席上舍弃了一个身穿宇航服的东谈主偶。随后录像头传回的画面里，跑车悬在天际，地球浮在它的死后；面孔台上摆着" Don ’ tPanic "的字样，意在致意科幻演义《星河系漫游指南》。

图源：会聚

固然这时还只在"把汽车装进火箭"的阶段，但马斯克仍是开动畅想怎样"把火箭装进汽车"。

火箭怎样"装进"汽车？

2018 年，马斯克曾为"把火箭装进汽车"这个遐想补上了具体的工程决策。他在推特上写谈，Roadster 的" SpaceX 套件"将包含大致十个漫衍在车身周围的袖珍鼓吹器，用于改善加快、制动和转弯进展，并让汽车离地。

其时网友们大多将之视为科幻般的畅想，但也有东谈主隆重与之筹谋：那要不要给汽车加火箭燃料？马斯克的请问是，能源系统使用高压空气，由复合材料缠绕的高压容器储存，再通过喷口开释；当车辆电板还有供电余量时，也不错驱动气泵补气。

也等于说，这条路子依靠电能压缩和再开释气体作念功，并不是果然要往跑车里塞进一台烧燃料的火箭发动机。而遴荐 SpaceX 套件的代价，等于把正本的" 2+2 "变成双座，后排留给孩子的小座椅要让位给高压储气容器。

近 9 年后，这套当先的遐想也的确成了真实的落地决策。

数字经济学者刘兴亮告诉咱们，Roadster 的"黑科技"，主要等于两套时期：一套是让汽车紧紧吸住大地，一套是让汽车有顷离开大地。

所谓"吸地"，主要靠车底电扇系统。它通过抽走车底空气，造成压力差，把汽车压向路面。是以即使汽车倒挂，也能在特定条目下保管有余的黏效用。

腾空和翻转，则主要依靠与 SpaceX 互助修复的高压气体鼓吹系统，通过不同场合的喷口开释高压气体，产生推力，并调治车身姿态。

说得等闲点，一个负责把车往地上按，一个负责把车往天上推。

特斯拉新一代 Roadster 电动跑车

上海财经大学特聘涵养胡延平进一步先容谈，这些不属于全新时期，特斯拉所作念的，是把这些时期塞到了并吞辆车里，制造出至极炫酷的效率。演示中的喷射鼓吹，其实是把航天器姿态限度的初学级决策——压缩寒气喷射鼓吹器集成到了车上；车辆倒挂吸附悬空，则是上个世纪 70 年代出现，但被赛事禁用的车底电扇与裙边密封时期。

胡延平也坦言，这套可能撑不外十秒的鼓吹系统也就够完成一个特技，难言遨游。

何况，演示到手仅仅第一步。如那儿置安全冗余、可靠性、分量、能耗以及老本问题，才是下一阶段着实的时期覆按。

中国东谈主怎样看？

于是震荡事后，人人的筹谋又再次回到了一个终极问题：这辆车能有什么用。

外洋网友为此吵得不可开交。反对者将之神态为"富东谈主的风火轮玩物"；赞助者则暗示，这款车本来等于为了展示时期上限。

另一种生机，是把这辆车和时下火热的低空经济接头在一谈，认为把火箭和汽车聚拢的想路，概况能进一步发展出"遨游汽车"，处置短途出行问题。

但对此也有争论，人人连"这算不算飞"齐没能已毕共鸣。有东谈主以为，这裁夺是一辆汽车贴地跳了几步。在中欧协会智能网联汽车副主任委员林示看来，Roadster 本体上照旧大地行驶的汽车，与低空经济关联不大。

此外，还有几位业内众人告诉咱们，且岂论是否算得上飞，让汽车有顷飞起来这件事本人，执行趣味趣味不大。原因有三：

◎ 一是翻个跟头要销耗大批燃料，Roadster 升空用的照旧不菲的固态火箭燃料，对于谈路驾驶既无必要，也不合算；

◎ 二是触及到低空遨游，需要有配套的法律秩序监管，尤其触及交通安全和空气混浊问题。尤其在我国，发展低空经济除了时期迫害，浩大处置的是低空空域安全监管问题；

◎ 三是 Roadster 现时量产录用才智和营业花样可不绝性齐存疑，行业没必要盲目复制。

不外，飞起来不一定有效，不代表背后的时期系统莫得价值。正如刘兴亮所言，这辆车的价值不在于让若干东谈主开上会飞的汽车，而在于让汽车行业看到时期还有若干可能性。

吸附系统等于其中一个例子。倒挂在坡谈上是最诱惑眼球的展示，它在赛谈上的用途却更胜仗：增多轮胎握地力，匡助汽车更快地起步、制动和过弯。鼓吹器、吸附系统与车辆限度怎样配合，也为追求极限性能的汽车提供了新的想路。

另一方面，国内网友则更介意这辆车的出现，对尚在价钱战和"空调雪柜大彩电"里内卷的国产新能源汽车产业带来什么启发。

在刘兴亮看来，中国企业实足有才智探索雷同居品，但没必要简便复制 Roadster。中国的上风，不是能否造出一辆会飞的车，而是能不可把先进时期变成可靠、可制造、可营业化的居品。

胡延平也认为，Roadster 有启发，但模仿趣味趣味不大。中国在遨游汽车鸿沟仍是有所累积，何况在走向量产方面获得了长足的跨越。中国企业这方面的研发，在功能实用性、策画制造才智等方面有上风，不一定会去开 Roadster 那样的"火箭车"脑洞，关联词距离量产录用更近。

2026 南京汽车博览会展出的遨游汽车

天然，这也一定程度上照耀出洋产车仍未必期短板，比如更高能量密度的电板时期、航空级安全考据，以及顶点工况下的高可靠性限度、高压气体鼓吹系统与汽车的深度集成，等等。

临了开云kaiyun，对于遨游汽车将来会怎样发展，我国现时仍是发展到了什么阶段，咱们也究诘了两位业内众人的看法。