扬子晚报网2月25日讯（通信员 何兵 记者 石小磊）跟着2025年京沪铁路第一阶段贴近维修启动，南京长江大桥又一批桥枕行将在“当兵”15年后退休。这次贴近维修将于4月2日死心，一共将更新880根枕木。

2月24日上昼9时40分，南京长江大桥铁路桥面上凉风袭东说念主。跟着施工天窗调遣敕令下达，南京桥工段大桥车间80余名干部员工马上从大桥北堡功课通说念投入施工地段，一场只争朝夕的南京长江大桥明桥面大修“攻坚战”的“首仗”打响。

南京长江大桥位于江苏省南京市饱读楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行筹画和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有弥留神念念，是中国经济设立的弥留建立、中国桥梁设立的弥留里程碑，具有极大的经济意念念、政事意念念和计策意念念，有“争光桥”之称。

“大桥明桥面铺设的木桥枕偏激从属法子在当兵一定年限后，会老化，影响平日使发愤能。铁路部门把柄桥面日常珍重、检测情况，合理安排桥面大修周期。”大桥车间副主任徐晟向记者先容，南京长江大桥上一共有8713根枕木铺设在钢结构的基层桥面上，为铁轨和呼啸而过的列车提供支握。这次将运用2月24日至4月2日共38个天窗点对南京长江大桥的2号至3号孔的京沪上行线的明桥面进行大修。

料峭春寒，然而，施工现场繁荣兴旺。88名员工一字排开，按照施工决策焦虑而有序进行功课。本日的任务是护木、护轨说念钉，为后头的履行状念好准备。

只见，江北维修工区工长李春昊为人师表，手握电动扳手不绝地松卸护木螺栓；青工郭继浩拿着撬棍使劲翘起护轨说念钉；张超和潘小伟两名员工协力抬起200多斤护木整都地堆码到平板车上……一本事，各式金属间碰撞声和江面上穿梭的船只汽笛声交汇在全部。

“拆卸下来的护木、说念钉、垫板等必须用平板车推运到安全位置，然后再搬运到桥下贴近码放，一个零件都弗成落在桥面上！”李春昊告诉记者，推运时脚步要走稳，弗成踏空了，透过枕木间赋闲就不错看见奔腾翻腾的江水。

“桥面距离江面约有25米高，为了刺目施工中东说念主员、器具、机具等掉入长江中，咱们在钢桁梁下部挂设了尼龙材质的防护安全网。”车间安全员杨勇不绝地往还梭巡，督促员工们严格实施安全防护样式，确保服务东说念主身安全无虞。

护木、护轨说念钉拆卸完成后，维修东说念主员聘请活水功课法，先抽出6根枕木，对余下桥枕进行位置均匀迁移，保证施工后列车运转安全，然后对纵梁上盖板进行喷砂除锈、喷锌、油漆涂装，后续再进行贴近更换桥枕。

中午12点半，徐晟携带质地验收东说念主员对施工安全、质地进行检巡视收，各项商酌全部及格。

南京长江大街是京沪铁路的跨江节点。这条调理中国东部七省市、全长1462公里的交通大动脉，日均开行列车逾千列，承载着寰宇近六分之一的铁路客货运量。每年春运后，贴近修是归附线路“膂力”、保险全年输送安全的要津举措。

校对 李海慧开云kaiyun官方网站