车企辟谣，频遭打脸！

最近几年，由于商场竞争加重，新动力汽车商场出现了瓦解的分化，一些车企因为不同原因，不成幸免地走到了淘汰边际。俗语说，哪有不通风的墙，在一家车企隆重倒下之前，总有诸多闲言碎语见诸网络。濒临这些流言，好多车企都会站出来辟谣，但从骨子情况看，他们的辟谣信得过度确凿是不太高。

辟谣一周，极越闪崩

本月11日，国内媒体Tech星球公开垦文，向极越汽车讨要36万元传播供应商欠款，将极越汽车费金链垂危的问题带到人人视线之中。

后者立时发布《情况证据》。

整篇《情况证据》依旧是无极其辞，瞒上欺下，其间诸如“坚执中枢技巧的恒久参预以保执跳跃上风” 、“加强销售和处事智商建造以粗疏热烈的商场竞争”、“正在积极进行财务诊治，有序安排款项支付”的说法，让东说念主忍俊不禁。

接下来两天里，公司CEO夏一平被职工围堵、供应商组团讨帐、公司主播在线清闲破防……从自带光环明星车企，到万东说念主唾弃的大骗子，极越汽车的极速崩盘，只用了48小时。

若不是百度和祯祥两大鼓吹迫于压力动手相救，公司近5000名职工的工资、补偿以及社保都将莫得下降，过万名极越车主的售后职权都将无法获取保险。

事实上，对于极越筹备遭受贫寒的传说，早在11月底就见诸网络，其时有不少东说念主在酬酢媒体上爆料称“集度（极越前身）开启大鸿沟裁人，展望比例达到40%”。

图源：网络

濒临这些传说，11月3日，公王法务部以致发布声明，矢口狡赖的是同期，还扬言要追究诬捏者法律包袱。其魄力之顽强，口吻之坚毅，让小编嗅觉这公司概况照实没啥问题。

然则，事实解释，小编照旧太年青。从辟谣到被打脸，极越只用了短短一周时刻。

哪吒汽车，消声的CEO

本年下半年以来，也曾的明星车企哪吒汽车屡次卷入“裁人、降薪、计谋诊治”的公论旋涡，算作公司的CEO，张勇往日总会活跃在人人的视线当中，但自从10月14日起，他的微博就已停更，再加上此前屡次对其喊话的投资东说念主周鸿祎也不再说起他的名字，激励外界猜思，以致坊间屡次传说他也曾下野，转投德力新动力汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“放纵牛魔王”。

图源：网络截图

濒临执续数十天的公论纷繁，12月2日，哪吒汽车隆重辟谣，称张勇莫得下野，仍在担任公司CEO，公司一切闲居；可就在此次辟谣只是几天后，公司又对外发布讯息，由于计谋诊治，张勇卸任CEO，转任照应人一职。

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谜之操作，让东说念主蒙眬。

除此以外，哪吒新任CEO方运舟在全员信中称“哪吒正处在凤凰涅槃的十字街头”、“公司发展正资格短期震憾”，算是侧面印证了此前“降薪裁人、供应商追债、工场停摆”等一系传记闻。

但有有趣的是，就在一年之前，时任CEO张勇在回复公司是否追求上市干系问题时，还宣称公司资金充裕，账上还躺着100亿现款呢。难说念短短一年时刻，这百亿现款就亏光了？

朝秦暮楚，也有值得推敲之处。

威马汽车，沈晖去哪儿了？

算作国内最早入局造车的企业之一，威马曾和“蔚小理”皆名，素有“造车四小龙”之称，累计融资350亿元，估值一度高达470亿元。

但自从2022年，新动力汽车行业新一轮分化以来，威马研发参预不及，居品短缺中枢亮点的问题稳固走漏，销量所有这个词走低，被“蔚小理”透顶拉开差距。销量下滑致使融资贫寒，资金链垂危，进而导致工场停摆、拖欠供应商货款、降薪裁人、售后处事体系崩溃等一系列问题。

昨年10月中旬，有媒体爆料称，威马创举东说念主借口参加慕尼黑车展，随后转变飞往好意思国，留住400亿元的债务以及被欠薪的职工，径直跑路了。

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对于这条传说，威马亦然在线辟谣，坚决否定，宣称沈晖莫得跑路，称其旅居西洋多年，当今聚焦国外业务事项费力。

然则，时于当天，威马汽车进入预重整要领已一年过剩，沈晖就概况东说念主间挥发了相似，其究竟去了那边，似乎成了一个未解之谜。

结语

何谓“辟谣”，有趣很浅近，那即是证据事实真相，驳斥假话；但在某些车企的辟谣后的情况看，非但莫得证据事实真相，反倒像是刻意避讳，贪图蒙骗。

尤其一些车企，在资金链随时可能会断裂，居品委派随时可能会搁浅，售后处事体系随时可能会崩溃的情况下，还在打着“辟谣”的幌子妨害遽然者的知情权，究其成见，不外只思着能瞒一时是一时，能骗一个是一个，能多卖一辆车就卖一辆车。就此类的作念法，还好意思其名曰“积极自救”，骨子上即是卑劣的“风险滚动”。

在往日和特出长的一段时刻里，屋子和车子既是中国大部分家庭占比最大的开销，亦然最中枢的钞票。

往日几年，房地产商场处于下行周期，一些房企筹备遇到贫寒，以至于“保交楼”成了房企最进攻的任务，一小部分东说念主因为买到了烂尾楼活命被弄的一团糟，淌若再让这些东说念主买到“烂尾车”，那影响之恶劣，可思而知！

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