今天写这篇著述，我的内心其实是有些千里重的。纪念我国汽车工业的发展史，在传统燃油车时间开云kaiyun官方网站，合股车企凭借着工夫上风是占有完全的上风地位的。

而国产汽车品牌，只可凭借着性价比这一个政策，在夹缝中求生计。即便如斯，在销量上仍然是跟合股车企有着特殊大的差距。对于这少量，淌若感酷好酷好你不错去查一下2022年之前国内车企的销量数据。

直到投入2022年，比亚迪异军突起，反超一汽内行成为国内车企的销量冠军后，才认真驱逐了合股车企在国内车市永远阁下的销冠宝座。

成为国内车企的销冠，对于比亚迪来说既是善事亦然赖事，为什么这样说?

好的方面是最近几年比亚迪履历了爆发式的增长，2022~2024三年的销量纪律分歧是187万辆、302万辆和427万辆。这增长速率，在国内车企中利害常生僻的。

与此同期，比亚迪也履历了成立以来最大的公论危急。粗鄙的说，在网上被多样黑。说比亚迪是目下被黑的最惨的车企，应该不算夸张，这便是赖事。

对此，咱们时常会用“名高引谤”这四个字来综合比亚迪被黑的原因。但很少东说念主会对这个问题进行更深一步的判辨，也便是通过表象看本色。

正值最近比亚迪集团公关总司理李云飞在社交平台所发表了有关言论，在网上也引起了热议。那底下就援用李云飞总的言论，再连接上文我的主张，来聊一下比亚迪为什么会屡屡被黑，或者说承认比亚迪优秀有这样难?

李总说了许多，内容我就不作念过多类似，环球感酷好酷好不错我方看一下。要点临了一句话——有好工夫好产物的企业齐能容得下，且走得好。

在我看来，工夫和产物一直齐是比亚迪的上风场地。有好的工夫才能造出好的产物，有好的产物才大致立于立于不败之地。远的不说，只是是3月份比亚迪就有了一连串的大动作，从超等e平台、兆瓦闪充和3万转电机到腾势N9、秦L EV、海狮05EV和仰望U7，如斯密集地发布新工夫和新产物，放眼目下国内车市能作念到的车企真是未几。

不异是3月，比亚迪交出了自成立以来号称“最强”的年度财报，总营收杰出了特斯拉。对于2025年的销量绸缪，比亚迪董事长王传福也在近日对外公布，是550万辆。

可是，可悲的是便是这样一个如斯优秀的国产汽车品牌，在一些东说念主眼中仍然是低端车和网约车的形象。更有甚者，某些图为不轨的东说念主更是抛出了“比亚迪是第二个恒大”的言论，不知说念是出于什么样的心态。

如实，在20多年前比亚迪是低端车，网约车也有不少比亚迪秦，总欠债也如实跳跃了5000亿元。但反过来说，如今的比亚迪还是领有了腾势、方程豹和仰望这几个豪华和高端汽车品牌，销量施展亦然可圈可点，哪少量低端了?至于网约车，恰恰评释比亚迪品性好，才会在网约车市集倍受迎接。

至于单从比亚迪5000多亿的欠债就敢下论断比亚迪是第二个恒大，我敢说说这话的东说念主不是脑残便是坏。抛开比亚迪2024年亮眼的财报数据不说，上汽集团的欠债目下还是跳跃6000亿，奈何没见有东说念主站出来说上汽集团会成第二个恒大的言论?比工夫、比产物、比销量，上汽集团难说念比比亚迪更强吗?

还有，欠债超7000亿的华为，也为什么莫得见到有东说念主说华为会成为第二个恒大?

恰是因为比亚迪如斯优秀，近日就连卤莽部发言东说念主还向全球保举比亚迪郑州超等工场，给比亚迪和中国车企站台迎阿。

这便是比亚迪，用实力握住刷新着新动力汽车行业的工夫高度，也在推进着通盘新动力车行业的发展。在这里我不想用爱国情感去搞说念德挟制，我想说的是手脚平日破钞者，看待任何事物千万不要东说念主云亦云盲目从众，要学会感性分析和零丁想考的才气。也只消这样，才能客不雅全面的去看待这世间的一切。

当你具备了这个才气，你才会信得过意识到比亚迪的优秀招供比亚迪的工夫。

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